El Congreso del Estado de Michoacán aprobó por unanimidad un Punto de Acuerdo para enviar a la Comisión Permanente del Congreso de la Unión una iniciativa que busca reducir accidentes en carreteras mediante modernización de infraestructura, control preventivo y medidas de protección para las y los usuarios de las vías federales. La propuesta, presentada por la diputada Emma Rivera Camacho, apunta a reforzar la seguridad vial con herramientas técnicas, presupuestales y operativas que —según el planteamiento— podrían marcar un antes y un después en la atención de los siniestros carreteros.
La discusión legislativa llega en un momento sensible: las carreteras mexicanas siguen siendo escenario de hechos lamentables que, en muchos casos, podrían prevenirse con mantenimiento oportuno, supervisión constante y una visión integral de movilidad segura. Como reza el dicho, más vale prevenir que lamentar.
¿Qué propone la iniciativa para seguridad vial en carreteras?
La propuesta busca adicionar los artículos 23 Bis y 70 Ter a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, con medidas concretas orientadas a reducir riesgos en tramos con alta siniestralidad.
Entre los puntos más relevantes destacan:
- Auditorías técnicas anuales obligatorias en carreteras identificadas como peligrosas.
- Construcción inmediata de rampas de frenado cuando un tramo acumule tres accidentes graves en 12 meses.
- Rediseño de infraestructura crítica en zonas de riesgo.
- Zonas de detención gratuita para revisar las condiciones mecánicas de vehículos de carga.
- Topes estrictos a los cobros de grúa y salvamento, para evitar abusos tras un incidente.
- Presupuesto específico destinado a obras de seguridad vial.
La intención, de acuerdo con el planteamiento legislativo, es dejar atrás la lógica reactiva y pasar a una política de prevención con soporte financiero real.
Auditorías técnicas y atención a tramos peligrosos
Uno de los ejes más fuertes del proyecto es la auditoría técnica anual obligatoria en tramos carreteros con alto número de accidentes. Esta medida permitiría identificar fallas estructurales, pendientes riesgosas, diseño deficiente o condiciones mecánicas que incrementan el peligro.
¿Cuándo habría intervención inmediata?
La iniciativa establece un criterio claro:
| Situación detectada | Acción propuesta |
|---|---|
| Tres accidentes graves en 12 meses | Construcción inmediata de rampa de frenado adicional |
| Persistencia del riesgo en la zona | Reevaluación de la infraestructura y medidas adicionales |
