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Hugo Rangel impulsa reforma para modernizar taxis en Michoacán

Hugo Rangel busca modernizar el servicio de taxis en Michoacán.

El diputado local del Partido del Trabajo, Hugo Rangel, presentó en el Congreso de Michoacán una iniciativa que busca modernizar el servicio de taxis, aliviar cargas fiscales para los concesionarios y abrir paso a una transición tecnológica más justa para el gremio. La propuesta pone sobre la mesa un tema clave para la movilidad en el estado: cómo competir en la era digital sin dejar atrás a quienes sostienen el servicio público tradicional. 🚖

¿Qué propone la reforma para taxistas en Michoacán?

La iniciativa de Hugo Rangel contempla varios puntos que podrían cambiar la dinámica del sector:

Propuesta Objetivo
Reconocer aplicaciones digitales como herramientas auxiliares Dar certeza jurídica a su uso por taxistas concesionados
Establecer criterios de proporcionalidad regulatoria Evitar cargas desiguales frente a grandes plataformas
Reducir riesgos de doble carga tributaria Facilitar la incorporación a la economía digital
Impulsar plataformas locales Fortalecer el desarrollo tecnológico con identidad michoacana
Proteger la economía regional Retener el valor generado en las comunidades del estado

Este enfoque intenta responder a un dilema que, como dice el refrán, “no se puede poner en la misma balanza lo que pesa distinto”. Para el legislador, la disputa entre el transporte concesionado local y las corporaciones transnacionales de plataformas digitales no parte desde la misma línea de salida.

Competencia desigual entre taxis y plataformas digitales

Durante la presentación, el diputado petista advirtió que existe una competencia profundamente asimétrica entre el gremio taxista y las grandes empresas tecnológicas que operan como intermediarias de transporte.

Según su postura, estas compañías concentran ganancias mediante modelos que extraen una parte importante de la riqueza generada por los transportistas, debilitando las economías regionales. El planteamiento coloca en el centro una pregunta que cada vez pesa más en la agenda pública: ¿quién se queda con el valor que genera el servicio?

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